Propone Rosa María Red de Ciudades Portuarias del estado de Veracruz para fortalecer la economía
***Durante el Primer Foro Portuario Veracruz 2026, la alcaldesa planteó dos iniciativas para fortalecer la competitividad, atraer inversiones y vincular el desarrollo portuario que impulsa la gobernadora Rocío Nahle García.
La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, propuso la creación de una Red de Ciudades Portuarias que integre a Veracruz, Tuxpan y Coatzacoalcos, para aprovechar sus capacidades marítimas y logísticas, fortalecer la competitividad y atraer inversiones, objetivos del desarrollo económico que impulsa la gobernadora Rocío Nahle García.
Durante la inauguración del Primer Foro Portuario Veracruz 2026, la presidenta municipal destacó la importancia de fortalecer la relación entre los puertos y las ciudades, para que el crecimiento de la actividad comercial se traduzca en empleos, infraestructura y bienestar para las familias, mediante la coordinación entre autoridades, empresarios y representantes del sector portuario.
Por su parte, al inaugurar oficialmente el foro, que reunió a cientos de representantes de los sectores portuario, logístico, empresarial y comercial, el secretario de Desarrollo Económico y Portuario estatal, Ernesto Pérez Astorga, destacó la importancia estratégica de los puertos veracruzanos para la economía nacional, al señalar que de enero a septiembre de 2026 movilizaron más de 50 millones de toneladas de carga, equivalentes al 27 por ciento del movimiento portuario del país.
Con la presencia del alcalde de Tuxpan, Daniel Cortina Martínez, y del director de Desarrollo Económico del Ayuntamiento de Coatzacoalcos, Roque Emilio Lemarroy Ricco —en representación del alcalde Pedro Miguel Rosaldo García—, la alcaldesa detalló que la red propuesta permitiría coordinar esfuerzos y aprovechar oportunidades del comercio internacional. Además, planteó crear un Observatorio Municipal de Comercio Exterior para identificar tendencias, anticipar desafíos y orientar decisiones que favorezcan la inversión.
Durante el foro, dedicado al análisis de la seguridad portuaria, la facilitación comercial y la integración puerto-ciudad, Rosa María enfatizó que “los puertos tienen que estar vinculados con las ciudades, no pueden estar aislados”, y planteó dar continuidad a ambas iniciativas en el próximo encuentro, previsto para 2027, para evaluar avances y nuevos desafíos.
También asistieron José Ignacio Aguado Hernández, director general de Innovación, Servicios y Comercio Interior de la Secretaría de Economía; Hipólito Deschamps Espino Barros, director general del Sistema Portuario Veracruzano; el contraalmirante Francisco González Reyes, representante de la Primera Región Naval, y Andrea Molina Blancas, representante de ASIPONA Veracruz.
Asimismo, estuvieron presentes Ricardo Beristain Saucedo y Alfredo Deschamps Beverido, representantes del sector aduanal; Norberto Limón Ambrosius, delegado de CANACAR Veracruz; Lisbeth Inurreta Salinas, presidente del Consejo directivo de la Asociación de Terminales y empresas portuarias de Veracruz, Zoraya Villacis Palacios, diputada federal; Luis Fernando Ruz Barros, director de Desarrollo Económico y Portuario municipal, así como miembros del Cabildo de Veracruz.
Se viene otra manifestación vs Constellation Brands, y señalan como responsables a los ejecutivos Carlos, Gerardo y Erica.
Veracruz, Ver.- Un segundo paro de labores en protesta se organiza contra la empresa cervecera Constellations Brands, en protesta contra los ejecutivos Carlos «N», Gerardo «N» y Erica «N», que obstaculizan la negociación para llegar a acuerdos con empresas y trabajadores. Informó la dirigente de UGOCP Ángela Alonso Malpica.
En entrevista con reporteros, la representante de trabajadores y empresas afectadas por los ejecutivos de Constellation Brands, indicó que la injusta falta de pagos afecta a proveedores, empresarios y trabajadores que exigen esclarecer presuntas irregularidades en la construcción de la planta de Constellation Brands y cuestiona las decisiones de las áreas operativa, jurídica y de comunicación, Por lo cual nuevamente la manifestación pacífica es el último recurso para ser escuchados en una mesa de diálogo.
Advirtió que se trata de una obra de dimensiones internacionales con millones de dólares de inversión y grandes estructuras industriales levantándose sobre suelo veracruzano, sin que se reconozca la mano de obra y el esfuerzo de empresarios que invirtieron para esa magna obra, de la cual hoy se niegan a pagar.
«Aquí lo que estamos pidiendo es justicia -dijo Ángela Alonso-, porque la obra está realizada en suelo propiedad de esa compañía norteamericana, la infraestructura fue hecha con inversión de empresas y el esfuerzo de trabajadores a los cuales no se les reconoce, y ese abuso solo tiene un nombre que es injusticia, prefieren pagar millones para apagar voces de protesta que enfrentar los adeudos que de manera legítima y comprobable tienen con el sector obrero y empresarial de Veracruz, y eso no se vale».
Representantes de una de las empresas afectadas, Construcciones Operacionales Premium (COP), sostienen por su parte que el conflicto ha trascendido en lo empresarial y exigen examinar las decisiones adoptadas por quienes participaron en la dirección operativa, jurídica y comunicacional del proyecto.
CARLOS «N»: LA MAQUINARIA Y LAS PRESUNTAS IRREGULARIDADES
Para una empresa constructora, una máquina no es solamente un equipo de trabajo. Es una inversión, una fuente de ingresos y muchas veces, el instrumento del que dependen los salarios de sus trabajadores.
Los representantes de COP denuncian presuntas irregularidades en la recuperación y liberación de maquinaria utilizada en el proyecto.
Entre sus señalamientos figura una supuesta solicitud de dinero para facilitar la liberación de equipos, así como posibles intervenciones indebidas en la administración de los trabajos.
Los denunciantes exigen que se investigue la actuación atribuida a Carlos «N» y que se esclarezca quién autorizó las decisiones cuestionadas, bajo qué condiciones y con qué consecuencias.
ÉRICA «N»: CUANDO UNA CONTROVERSIA LLEGA AL EXTREMO
Los representantes del movimiento cuestionan la conducción jurídica del conflicto.
Consideran que, en lugar de facilitar una solución negociada, determinadas recomendaciones y decisiones pudieron contribuir a profundizar la confrontación.
También solicitan investigar la intervención de asesores jurídicos externos.
Los dirigentes afirman poseer grabaciones en las que presuntamente un abogado habría utilizado la expresión “reventarnos”. Exigen que las autoridades examinen su autenticidad, contexto y posible relevancia.
Asimismo, solicitan que se determine si existe responsabilidad solidaria de alguna de las empresas participantes, conforme a las obligaciones contractuales y legales aplicables.
La fuerza económica de una corporación no debería impedir que las reclamaciones de sus proveedores sean escuchadas y examinadas.
GERARDO «N»: LA COMUNICACIÓN FRENTE AL CONFLICTO SOCIAL
Los dirigentes también cuestionan la manera en que el conflicto ha sido comunicado.
Consideran que las reclamaciones de los afectados han sido minimizadas y que no se ha prestado suficiente atención a sus consecuencias económicas y sociales.
Una controversia contractual puede parecer un expediente más dentro de una gran organización.
Para quien depende de un pago pendiente, puede representar la diferencia entre mantener su negocio abierto o enfrentar una crisis económica.
Por ello, el movimiento pide que se revise la actuación del área de comunicación y que las versiones públicas reflejen de manera completa las posiciones y pruebas de las partes involucradas.
Por ese motivo y tras la cerrazón de estos tres funcionarios, es que se está organizando una nueva manifestación con más afectados y con duración de más tiempo, pidiendo solo lo justo, una mesa de diálogo para terminar el conflicto de manera pacífica, aceptable para ambas partes.
Rescata Rosa María vialidad de Palma Real afectada por fugas de agua que Grupo MAS no ha atendido
***La alcaldesa de Veracruz supervisó la rehabilitación de más de tres mil metros cuadrados de Paseo de Jalapa, donde persisten graves afectaciones
La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, supervisó los trabajos de rehabilitación de Paseo de Jalapa, en el fraccionamiento Palma Real, donde además de atender el grave deterioro de la vialidad, el Ayuntamiento ha requerido formalmente a Grupo MAS la atención de 63 reportes de fugas de agua que permanecen sin resolver.
En el tramo comprendido entre Paseo de Fortín y Paseo de Veracruz, personal municipal realiza trabajos con motoconformadoras, retroexcavadoras, camiones de volteo y compactadores para intervenir más de tres mil metros cuadrados con carpeta asfáltica, en respuesta a una problemática que ha afectado la movilidad de las familias durante más de 20 años.
Durante el recorrido, vecinas y vecinos agradecieron la intervención municipal y expusieron las dificultades que enfrentan diariamente para transitar por esta calle, cuyas zanjas habían intentado rellenar con escombros para facilitar el paso de vehículos particulares y unidades del transporte público, mientras la alcaldesa constató la presencia de múltiples fugas de agua.
La dirección de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, que encabeza Ana Isabel Martínez Torres, formuló requerimientos mediante los oficios VER/DOPDU/SMU/0252/2026 y VER/DOPDU/SMU/0264/2026, dirigidos al Instituto Metropolitano del Agua, con atención a Grupo MAS, en los que documentó daños en 14 puntos de Palma Real y fraccionamientos aledaños, cuya reparación continúa pendiente.
A través de estos documentos, el Ayuntamiento solicitó la reparación de las fallas hidráulicas y la restitución de las vialidades afectadas, por lo que dará seguimiento a las obligaciones de la concesionaria y a las acciones legales que correspondan, con el propósito de proteger los derechos de la población y evitar que continúen las afectaciones a la infraestructura urbana.
Supervisa Rosa María construcción de drenaje pluvial en la colonia Pocitos y Rivera
***La alcaldesa de Veracruz atiende una problemática recurrente de acumulación de agua que afecta a las familias de esta colonia
La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, supervisó la construcción del drenaje pluvial en la calle 9, entre Hernán Cortés y Francisco Canal, en la colonia Pocitos y Rivera, una obra destinada a mejorar el desalojo del agua y contribuir a disminuir las afectaciones que se presentan durante las lluvias en esta zona.
Durante el recorrido, vecinas y vecinos agradecieron la intervención municipal y explicaron que el sistema de drenaje existente, construido hace aproximadamente 50 años, resultaba insuficiente para atender las necesidades actuales de la colonia, donde la acumulación de agua durante las lluvias ha provocado afectaciones recurrentes en calles y viviendas.
Los trabajos, realizados a través de la dirección de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, a cargo de Ana Isabel Martínez Torres, incluyen la instalación de tubería, pozos de visita y tragatormentas, infraestructura diseñada para favorecer la captación y conducción del agua de lluvia en este punto de la ciudad.
Asimismo, la presidenta municipal destacó que estas acciones se complementan con la rehabilitación de la calle Hernán Cortés, entre las calles 7 y 12, mediante la colocación de carpeta asfáltica, como parte de la atención a necesidades prioritarias de infraestructura urbana para mejorar las condiciones de circulación de quienes habitan y transitan por la zona.
Ante la manifestación pacífica de transportistas de carga prevista para este lunes 26 de octubre, a partir de las 8:00 horas, se recomienda a la ciudadanía anticipar sus traslados y conducir con precaución, ya que, aunque los organizadores han anunciado que permitirán la circulación de vehículos ajenos a la marcha por un carril, podrían registrarse afectaciones viales.
Puntos de concentración y recorrido:
Maseca: cerca de Tamsa, a la altura del kilómetro 13.5.
Ferchegas: avenida Rafael Cuervo.
Punto de encuentro: entrada al recinto portuario de Veracruz.
Por instrucciones de la alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, la Policía Municipal y la dirección de Tránsito y Vialidad mantendrán vigilancia preventiva, en coordinación con autoridades federales y estatales, para contribuir a la seguridad de participantes y automovilistas durante la movilización.
Mejora Ayuntamiento de Veracruz infraestructura vial en Lomas de Río Medio 4
***La alcaldesa Rosa María Hernández Espejo destacó que la rehabilitación de la calle Río Guadalquivir permitirá mejorar la movilidad y seguridad de habitantes y de quienes transitan diariamente por la zona.
La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, supervisó los trabajos de rehabilitación de la calle Río Guadalquivir, en Lomas de Río Medio 4, que se realizan para mejorar las condiciones de una vialidad utilizada diariamente por habitantes de la zona, automovilistas y unidades del transporte público, facilitando traslados más seguros y ágiles.
La obra comprende la aplicación de más de cinco mil 700 metros cuadrados de carpeta asfáltica, con características de resistencia para soportar el paso constante de vehículos pesados, particularmente camiones urbanos, a fin de ofrecer una superficie de rodamiento más segura y duradera en ambos sentidos de circulación.
A través de la dirección de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, que encabeza Ana Isabel Martínez Torres, también se contempla la renivelación de pozos de visita, reparación de rejillas pluviales y señalización horizontal, trabajos que contribuirán al desalojo del agua de lluvia y a una circulación más ordenada para automovilistas y peatones.
Durante el recorrido, la alcaldesa destacó ante vecinas y vecinos de la zona que esta rehabilitación también beneficiará a habitantes de Bosques de Río Medio 4 y a quienes transitan diariamente por esta parte de la ciudad, además de escuchar sus inquietudes y peticiones relacionadas con la infraestructura urbana.
TOMA PROTESTA JORGE VÍCTOR FLORES GUERRERO COMO PRESIDENTE DEL COMITÉ MUNICIPAL DEL PARTIDO VERDE EN VERACRUZ*
Veracruz* Veracruz, Ver., .En un ambiente de unidad, entusiasmo y compromiso, este fin de semana se llevó a cabo la toma de protesta del nuevo Comité Municipal del Partido Verde Ecologista de México en Veracruz, que será presidido por Jorge Víctor Flores Guerrero.
Ante una verdadera fiesta política que congregó a dirigentes sindicales, líderes obreros, representantes de la sociedad civil, militantes y simpatizantes, Flores Guerrero destacó que el nuevo comité nace bajo los principios de unidad, trabajo e inclusión.
«Hoy iniciamos una nueva etapa integrando a hombres y mujeres de destacada trayectoria y probada integridad de la sociedad veracruzana a este proyecto del Partido Verde. Un proyecto de puertas abiertas, de trabajo en territorio y cercano a la gente», afirmó el nuevo dirigente municipal.
En su mensaje, subrayó que el Partido Verde en Veracruz será un espacio para todas las voces que quieran aportar al desarrollo sustentable, a la justicia social y al bienestar de las familias porteñas.
El evento contó con la presencia y los mensajes del dirigente estatal del Partido Verde, Edgar Herrera, y del diputado Carlos Marcelo Ruiz, comisionado nacional del Partido Verde en Veracruz, quienes coincidieron en reconocer el trabajo, la capacidad de organización y el liderazgo que ha demostrado Jorge Víctor Flores Guerrero.
Ambos líderes hicieron énfasis en el avance significativo que ha tenido el Partido Verde en la entidad veracruzana, gracias al trabajo constante en territorio, a la suma de nuevos perfiles ciudadanos y a la consolidación de una estructura sólida y comprometida con las causas ambientales y sociales.
«Jorge Víctor es un cuadro que conoce Veracruz, que camina, que escucha y que ha sabido construir. El trabajo que ha realizado es muestra del avance real que hoy tiene el Partido Verde en todo el estado», señalaron.
Uno de los momentos más destacados del evento fue la presencia de la alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, así como de destacados referentes sindicales y sociales, lo que reflejó el carácter plural y de convergencia que hoy representa el Partido Verde en el municipio.
Con esta toma de protesta, el Partido Verde Ecologista de México refrenda su compromiso de seguir creciendo en Veracruz, con un proyecto incluyente, ecologista y profundamente humanista.
Avanza Ayuntamiento de Veracruz con obras que atienden rezago de varias décadas en infraestructura vial de la avenida Victoria
***La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, supervisó la segunda etapa de pavimentación que se realiza para mejorar las condiciones de circulación en la zona
La alcaldesa de Veracruz, Rosa María Hernández Espejo, supervisó los trabajos de la segunda etapa de pavimentación de la avenida Guadalupe Victoria, con lo que se atiende un rezago de varias décadas en infraestructura urbana, para mejorar las condiciones de movilidad y seguridad de la ciudadanía.
Acompañada por vecinas y vecinos de la zona, la presidenta municipal recorrió el tramo comprendido entre Benito Juárez y Ley 118, donde se contempla la colocación de cuatro mil 500 metros cuadrados de carpeta asfáltica, como parte de una intervención que responde a una demanda planteada desde hace muchos años.
A través de la dirección de Obras Públicas y Desarrollo Urbano, encabezada por Ana Isabel Martínez Torres, también se contempla el mantenimiento de guarniciones y banquetas, así como la señalización de pasos peatonales y sentidos de circulación, para ofrecer mejores condiciones a quienes transitan diariamente por esta avenida.
Habitantes de las colonias México y Cristóbal Colón agradecieron la atención a esta necesidad prioritaria, particularmente por la seguridad que las mejoras representarán para las personas adultas mayores, mientras que esta segunda etapa da continuidad a la rehabilitación realizada entre Miguel Ángel de Quevedo y J. M. García.
Unen esfuerzos Ayuntamiento de Veracruz y Poder Judicial del Estado para proteger los derechos de la infancia
***La alcaldesa Rosa María Hernández Espejo impulsa la coordinación institucional para facilitar el acceso a la justicia y fortalecer la atención a niñas, niños y adolescentes.
El Ayuntamiento de Veracruz, que preside la alcaldesa Rosa María Hernández Espejo, formalizó un convenio de colaboración con el Órgano de Administración Judicial del Poder Judicial del Estado, a fin de fortalecer la protección de los derechos de la infancia y facilitar el acceso a servicios jurídicos y de asistencia social.
El acuerdo fue suscrito a través de la Sindicatura Única, a cargo de Alfonso Cruz Corona, y del DIF Municipal, presidido por Daniela Lily Hernández, con el propósito de establecer mecanismos de coordinación que permitan agilizar procesos y brindar atención oportuna y especializada a quienes requieren acompañamiento institucional.
En representación del Poder Judicial participaron Alma Rosa Flores Ceballos, presidenta del Órgano de Administración Judicial; Antonio Sobrevilla Castillo, integrante de dicho órgano, y Raymundo Pérez Gil Cervantes, director jurídico, quienes refrendaron la importancia del trabajo conjunto para fortalecer la certeza jurídica y garantizar el respeto a los derechos de niñas, niños y adolescentes.
Con este convenio, el gobierno municipal fortalece la colaboración con las autoridades estatales para atender las necesidades de las familias veracruzanas, particularmente de quienes se encuentran en situación de vulnerabilidad, mediante acciones que favorezcan su bienestar, la protección de sus derechos y un acceso más efectivo a la justicia.
CANACAR, HAMOTAC, INDECO Y FEMATRAC ANUNCIAN PARO NACIONAL DE TRANSPORTISTAS DE CARGA PARA ESTE LUNES !!
Veracruz, Ver.- El cúmulo de anomalías que padece el sistema de transporte de carga, ha provocado que las organizaciones de transportistas se unan para hacer un paro nacional pacífico en las carreteras de México.
Así lo anunció el delegado de CANACAR en Veracruz Norberto Limón Ambrosius, en conferencia de prensa acompañado de los también líderes transportistas Valentín Romero Trujillo de HAMOTAC, Humberto Vincent de INDECO, Rogelio Venancio Fernández de FEMATRAC y Juan Antonio Treviño Flores, asesor de las cuatro organizaciones.
En un hecho histórico y sin precedentes, los transportistas de Veracruz que lideran las cuatro organizaciones nacionales se unieron al pliego petitorio dictado por los dirigentes en el país, y se integraron en una conferencia de prensa simultánea en las 55 ciudades más importantes de México.
Limón Ambrosius anunció el paro nacional para este lunes 26 de octubre, a partir de las 8 de la mañana, donde participarán un aproximado de 500 mil transportistas que se ubicarán a orilla de carretera dejando el paso libre para no impedir la vialidad.
En el uso de la palabra, expuso hoy los transportistas se unen como hermanos en un acuerdo «donde sus dirigentes comprenden que ninguna organización es más importante que la causa que representan.
Hoy no estamos aquí para buscar protagonismos ni pedir privilegios.
Estamos aquí para exigir soluciones a problemas que llevan muchos años». Y aseguró que «el autotransporte aporta alrededor del 3.8% del Producto Interno Bruto nacional.
Movilizamos aproximadamente 1.6 millones de toneladas de mercancías diariamente. Tenemos más de 1.5 millones de unidades registradas en el autotransporte federal de carga y cada cuatro segundos, en promedio, un camión cruza de México hacia Estados Unidos.
Somos el vínculo indispensable entre los puertos, las fábricas, los centros de distribución y los hogares mexicanos. México produce, importa, exporta y consume; pero entre cada una de esas actividades hay algo que las conecta: el autotransporte de carga».
Por su parte, Valentín Romero Trujillo de HAMOTAC, externó todas las desavenencias que viven los transportistas en las carreteras de México y que tienen que ver con inseguridad, falta de atención, pésimas carreteras, sin apoyo logístico, y tienen que sufrir los embates de la delincuencia sin seguridad ni asistencia jurídica institucional. Asimismo el incremento de los costos de operación, el alza en combustible, casetas, seguros y acoso fiscal.
De esa forma, los transportistas en voz de Humberto Limón Ambrosius, expusieron los motivos que los llevan a tomar las carreteras de México en señal de protesta y previo a la lectura del pliego petitorio nacional se cuestionaron: ¿Hasta dónde puede seguir soportando el transportista? Antes de la pandemia, la sociedad nos identificaba principalmente como transportistas.
Después de ella, quedó demostrado nuestro verdadero propósito: MANTENER A MÉXICO EN MOVIMIENTO.
México necesita al autotransporte. Pero el autotransporte también necesita que México responda.
Pero esta responsabilidad debe ir acompañada de condiciones que nos permitan seguir cumpliéndola. Y aquí quiero recordar algo fundamental.
El artículo 4 de la Ley de Cámaras Empresariales y sus Confederaciones establece que las cámaras somos instituciones de interés público, autónomas, con la responsabilidad de representar, promover y defender las actividades que integramos.
También establece que somos órganos de consulta y colaboración del Estado, y que el Gobierno debe consultarnos en los asuntos relacionados con las actividades que representamos.
Por eso hoy estamos aquí: porque defender al autotransporte no es solamente nuestro derecho; es nuestra responsabilidad institucional.
Una responsabilidad que hoy compartimos con nuestras organizaciones hermanas, convencidos de que ninguna sigla puede estar por encima del futuro de nuestro sector.
La unidad que hoy demostramos no debe terminar cuando se apaguen estas cámaras. Debe traducirse en soluciones, compromisos y resultados.
Desde Veracruz, uno de los puntos logísticos más importantes de nuestro país, hacemos un llamado respetuoso, pero firme, a las autoridades.
Necesitamos respuestas. Necesitamos compromisos verificables. Y, sobre todo, necesitamos resultados.
Dicho esto, y en respaldo a nuestro presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo, procederé a dar lectura al pliego petitorio nacional que expresa las demandas de nuestro sector.
INSEGURIDAD El autotransporte de carga en México enfrenta riesgos delictivos que afectan la seguridad de las mercancías y la continuidad de las cadenas de suministro. Entre las principales amenazas destacan el robo de unidades y mercancías, la extorsión y los delitos contra la libertad personal, incluido el secuestro de operadores.
Robo de transporte de carga. Aunque las autoridades han reportado una tendencia descendente respecto a años anteriores, el delito continúa concentrándose en corredores logísticos estratégicos del centro del país.
Extorsión y el secuestro. Representan una amenaza adicional mediante exigencias de pago ilegales, intimidaciones y amenazas contra operadores y empresas transportistas.
Privación ilegal de la libertad y el secuestro Constituyen riesgos críticos por sus consecuencias humanas y operativas. Estos delitos son de suma importancia para los transportistas ya que esto ocasiona pérdidas humanas, económicas y materiales. Principales corredores carreteros de riesgo. Con base en las incidencias y reportes institucionales, destacan los siguientes tramos carreteros: México – Guanajuato México – Puebla México – Veracruz Presentando mayor riesgo en los tramos a los estados de México, Querétaro, Puebla, Veracruz, Guanajuato; así como, en los entornos de Celaya, Querétaro, San Juan del Río, Apaseo el Grande, Quecholac, Tecamachalco, Cumbres de Maltrata, Orizaba, Xalapa, San Juan Evangelista, La Tinaja y Coatzacoalcos. Los corredores industriales y logísticos de mayor riesgo son: Michoacán, San Luis Potosí, Colima y Tamaulipas. La intensidad del riesgo varía por tramo, horario y tipo de mercancía. PLIEGO PETITORIO Mayor presencia de la autoridad en carreteras y en los corredores de mayor peligrosidad. Mesas de seguridad con autoridades estatales y municipales; así como, mayor supervisión de los retenes. GRÚAS Y CORRALONES DE JURISDICCIÓN ESTATAL Y MUNICIPAL Los transportistas enfrentan cobros excesivos, maniobras injustificadas y retención prolongada de sus unidades y de mercancías en los servicios de grúas y corralones, particularmente a nivel estatal o municipal.
El ámbito federal cuenta con reglamento de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y tabulador de costos y procedimiento de quejas. Pero en gran parte de los municipios no existe reglamento del servicio o no están homologados con un tabulador oficial, padrón público de prestadores ni procedimiento de queja.
Sin referencia oficial de precio, el transportista no puede acreditar que un cobro es excesivo. Además, no elige la grúa ni el corralón, recibe memorias descriptivas con conceptos genéricos y sin desglose verificable, y enfrenta vínculos entre prestadores de arrastre y depósitos vehiculares que prolongan la estancia y condicionan la liberación de la unidad al pago total.
PLIEGO PETITORIO Un reforma la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que obligue a las entidades federativas y a los municipios a expedir el reglamento de los servicios de grúas y corralones de su jurisdicción. Y que dicha normativa establezca, como contenido mínimo y homologado:
Padrón público de prestadores de servicio;
tabulador oficial de tarifas máximas que incluya unidades de carga, maniobras de salvamento y custodia de mercancía;
formato obligatorio de nota de cobro con desglose verificable;
criterios transparentes de asignación y prohibición de conflictos de interés entre grúas, corralones y autoridades;
procedimiento de queja que permita el pago bajo protesta y la liberación de la unidad; y
que la demora imputable a la autoridad no genere cargos por estancia, y sanciones por incumplimiento.
REDUCCIÓN DE LA JORNADA LABORAL El autotransporte comparte el objetivo de la reducción de la jornada laboral y estamos trabajando para que su implementación sea ordenada y compatible con la realidad de las operaciones de largo recorrido. A partir del 1 de enero de 2027 será obligatorio el registro electrónico de la jornada laboral. Este nuevo registro, junto con la NOM-087, duplica documentación de información esencialmente relacionada y, sobre todo, crea duplicidad de obligaciones y posibles sanciones por un mismo hecho para las empresas y los operadores.
PLIEGO PETITORIO
Homologar la bitácora de horas de conducción prevista en la NOM-087 con el nuevo registro electrónico.
Desarrollar un criterio específico para distinguir entre disponibilidad laboral activa y pasiva del operador de largo recorrido. El objetivo no es medir al operador por el tiempo que permanece detenido, sino reducir efectivamente la jornada de trabajo, proteger su descanso y, al mismo tiempo, reconocer las particularidades de una operación logística que depende de tiempos de espera que el transportista no siempre puede controlar.
MOVILIDAD Y SOBRERREGULACIÓN Es el sistema que permite generar actividad económica; conecta cadenas de suministro y favorece el desarrollo regional para generar ingresos fiscales en el país.
Los efectos de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en algunos estados, más allá de armonizar, generan sobrerregulación, restricción de acceso y horarios a ciertos estados o municipios y, en consecuencia, sobrecostos y efectos inflacionarios que afectan al consumidor final.
Actualmente 23 estados han armonizado; de estos, solo 7 se encuentran armonizadas para evitar gravar y sobrerregular al autotransporte de carga (Yucatán, Quintana Roo, Sonora, Tamaulipas, Nuevo León, Estado de México y Guerrero); otros 7 (Guanajuato, Tabasco, San Luis Potosí, Jalisco, Michoacán, Campeche y Aguascalientes) contemplan restricciones y permisos para entrar al autotransporte de carga; y los 9 restantes, no contemplan temas relacionados con la regulación al autotransporte de carga (Baja California, Puebla, Nayarit, Colima, Durango, Chihuahua Sinaloa, Tlaxcala y Morelos).
PLIEGO PETITORIO Necesitamos el apoyo del Ejecutivo para alinear las disposiciones que rigen la Ley de Movilidad para evitar enfrentar condiciones de sobrerregulación que afecta la productividad, los costos y la eficiencia en la cadena de suministro.
ESTÍMULO FISCAL POR EL USO DE AUTOPISTAS DE CUOTA.
El autotransporte de carga cuenta con un estímulo fiscal que permite acreditar contra el ISR hasta el 50% de los gastos realizados en peajes, sujeto al cumplimiento de los requisitos establecidos.
Actualmente, el beneficio aplica a empresas con ingresos acumulables de hasta 300 millones de pesos; sin embargo, la propuesta de Ley de Ingresos de la Federación para 2027 plantea reducir el límite a 250 millones de pesos.
Esta modificación afectaría a empresas transportistas que utilizan las autopistas de cuota y podría desincentivar su crecimiento y formalidad, al perder el beneficio una vez superado el umbral.
Actualmente, existen 46,002 empresas permisionarias registradas ante la SICT y 182,437 permisionarios, que movilizan el 80% de la carga transportada a nivel nacional.
La reducción del estímulo también puede incentivar el uso de carreteras libres de peaje, donde existen mayores riesgos de robos, accidentes y bloqueos para operadores y mercancías. Además, un menor uso de las autopistas de cuota reduciría los ingresos generados por el tránsito de vehículos de carga y podría incrementar los costos de mantenimiento de la red federal. El aumento de los costos logísticos, a su vez, puede trasladarse al precio final de las mercancías, afectando a las familias mexicanas.
PLIEGO PETITORIO
Actualizar el límite a 420 millones de pesos, con base en la inflación estimada para 2026.
Mantener el acreditamiento hasta el 50% del gasto realizado en peajes.
Establecer una mecánica de aplicación prospectiva: si durante el ejercicio se rebasa el límite, el estímulo dejaría de aplicarse únicamente hacia adelante.
Eliminar cualquier efecto retroactivo: sin declaraciones complementarias, reintegro de estímulos, recargos o actualización respecto de meses en que se cumplió el requisito El objetivo es mantener condiciones que permitan a las empresas transportistas crecer en la formalidad, fortalecer la seguridad de los operadores y las mercancías, promover el uso de infraestructura carretera de cuota y evitar presiones adicionales sobre los costos logísticos y los precios al consumidor.
INFRAESTRUCTURA CARRETERA.
El diálogo entre CANACAR y las autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha sido excepcional, han escuchado nuestra preocupación; no obstante, los programas de mantenimiento para lograr un flujo libre y no condicionado siguen siendo insuficientes.
Los niveles de servicio de la Red Federal de Carreteras (RFC) en 2025 registraron que, de los 53,287 km de vías libres y de cuota, solo el 21% tiene un nivel de servicio óptimo; es decir, cuenta con capacidad para una circulación libre y estable; el 79% restante presenta limitantes que condicionan el tránsito vehicular.
Estimamos que el desgaste carretero generó sobrecostos por $411 mil millones de pesos (mmdp) en la operación del autotransporte de carga durante 2025.
En el sexenio anterior, la inversión destinada a infraestructura carretera representó, en promedio, solo el 0.32% del total del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF). Además, entre 2019 y 2024, los recursos destinados a su conservación registraron una disminución de -30%. En 2019 se asignaron $31.5 mmdp; mientras que, en 2023 se registró el monto más bajo, con $10.4 mmdp, y al concluir la anterior administración se destinaron $21.9 mmdp.
PLIEGO PETITORIO
Mantenimiento y rehabilitación carretera; capaces de garantizar seguridad vial en el camino para el libre y seguro tránsito de las mercancías.
Más inversión en las carreteras del país para que las mercancías lleguen a tiempo a su destino.
